Rad 720 (T 435.0) predstavuje najstaršiu československú motorovú lokomotívu na normálny rozchod z produkcie ČKD, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Ide o štvornápravovú lokomotívu kapotového typu, s kabínou posunutou na koniec rámu. Model je navrhnutý v mierke 1:26, aby sa proporciami hodil k iným, originálnym modelom, napríklad od firmy LGB. Tu prezentovaný model má tzv. pensylvánske podvozky. Nemalý počet strojov tohto radu bol exportovaný, predovšetkým do Albánska, Iraku a NDR.

Model je navrhnutý z preglejky a kartónu. Je určený na zástavbu fabrických, motorových podvozkov firmy PIKO pre lokomotívy BR218, resp. V100 (nie sú súčasťou stavebnice).

Náročnosť modelu – stredná

Zostaviť tento model lokomotívy trvá okolo 4 dní.

Riadiaci vozeň nemá reálnu predlohu, je fiktívnym doplnkom ku motorovému vozňu (produkt M001) pre vytvorenie ucelenej súpravy. Aj riadiaci vozeň je osadený jedným motorovým podvozkom. Pri spojení motorového i riadiaceho vozňa do súpravy má súprava, vďaka dvojnásobnému pohonu a zberu elektrického prúdu, lepšie jazdné vlastnosti.

Vzorom pre model je motorový vozeň M234 ČSD z roku 1932 . Bol to prvý štvornápravový vozeň vyrobený pre ČSD s motorom v strojovni. Výrobcom bola firma Škoda Plzeň. Bol prototypom pre ďalší rad M274. Maximálna rýchlosť bola 80 km/h. Náter vozňa mal tmavozelenú farbu s bielou strechou. Rám vozňa a podvozky mali čiernu farbu.

Pre zachovanie funkčnosti modelu pri jazde v oblúkoch s polomerom min. 600 mm používaného u záhradnej železnice, je model skrátený o dve okná.

Je určený na zástavbu fabrického, motorového podvozku firmy PIKO pre lokomotívy BR218, resp. V100 (nie sú súčasťou stavebnice).  Druhý podvozok, bez motora, je navrhnutý pre nápravy s priemerom 36 mm (PIKO, LGB, FGB).

Dĺžka rázvoru náprav je 237 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 637 mm.

Náročnosť modelu – ťažká

Zostaviť tento model osobného vozňa trvá okolo 4 dní a vyžaduje určité modelárske skúsenosti (nie je vhodný pre začiatočníkov).

Vzorom pre model je motorový vozeň M234 ČSD z roku 1932 . Bol to prvý štvornápravový vozeň vyrobený pre ČSD s motorom v strojovni. Výrobcom bola firma Škoda Plzeň. Bol prototypom pre ďalší rad M274. Maximálna rýchlosť bola 80 km/h. Náter vozňa mal tmavozelenú farbu s bielou strechou. Rám vozňa a podvozky mali čiernu farbu.

Pre zachovanie funkčnosti modelu pri jazde v oblúkoch s polomerom min. 600 mm používaného u záhradnej železnice, je model skrátený o dve okná.

Model obsahuje len jeden poháňaný podvozok – predný. Model je navrhnutý tak, že jazdí vo dvojici s riadiacim vozňom (produkt M002), ktorý taktiež obsahuje 1 poháňaný podvozok. Je určený na zástavbu fabrického, motorového podvozku firmy PIKO pre lokomotívy BR218, resp. V100 (nie sú súčasťou stavebnice). Druhý podvozok, bez motora, je navrhnutý pre nápravy s priemerom 36 mm (PIKO, LGB, FGB).

Vzdialenosť otočných čapov je 237 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 637 mm.

Náročnosť modelu – ťažká

Zostaviť tento model osobného vozňa trvá okolo 4 dní a vyžaduje určité modelárske skúsenosti (nie je vhodný pre začiatočníkov).

Predlohou je dieselová, kapotovaná, štvornápravovová lokomotíva vyrábaná v rôznych modifikáciách od polovice 70-tych rokov až do roku 1986 minulého storočia v ČKD Praha. Častá prezývka lokomotívy je „Kocúr“.

Boli používané v stredne ťažkom posune a výkonoch v nákladnej doprave. Ich maximálna rýchlosť je 90 km/h a hmotnosť v službe 64 t.

Patrí medzi najrozšírenejšie typy lokomotív v bývalom Československu a v prevádzke je ju možné v Čechách i na Slovensku vidieť dodnes.

Model je navrhnutý z preglejky a kartónu. Je určený na zástavbu fabrických, motorových podvozkov firmy PIKO pre lokomotívy BR218, resp. V100 (nie sú súčasťou stavebnice).

Náročnosť modelu – stredná

Zostaviť tento model záhradnej lokomotívy trvá okolo 4 dní.

Predlohou je pravdepodobne rakúsky vozeň Pwi 137 z prvej polovice 20. storočia, u ČSD preznačený na typ Zb. Ide o vozeň normálenho rozchodu s drevenou skriňou a bočnými, posuvnými dverami. Dvere nie sú funkčné.

Model je 2-nápravový. Dĺžka rázvoru náprav je 217 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 390 mm.

Model je navrhnutý pre nápravy s priemerom 31 mm (PIKO, LGB, FGB).

Náročnosť modelu –stredná

Zostaviť tento model nákladného vozňa by bežnému modelárovi nemalo trvať viac ako 2 dni.

Model krytého, nákladného vozňa pre záhradnú železnicu zo začiatku 20. storočia, s bočnými, posuvnými dverami a brzdárskou búdkou. Dvere nie sú funkčné.. Predlohou modelu je vozeň normálneho rozchodu s drevenou skriňou.

Model je 2-nápravový. Dĺžka rázvoru náprav je 162 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 354 mm.

Model je navrhnutý pre nápravy s priemerom 31 mm (PIKO, LGB, FGB).

Náročnosť modelu –stredná

Zostaviť tento model nákladného vozňa by bežnému modelárovi nemalo trvať viac ako 2 dni.

Model krytého, nákladného vozňa pre záhradnú železnicu zo začiatku 20. storočia, s bočnými, posuvnými dverami. Dvere nie sú funkčné.. Predlohou modelu je vozeň normálneho rozchodu s drevenou skriňou.

Model je 2-nápravový. Dĺžka rázvoru náprav je 162 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 326 mm.

Model je navrhnutý pre nápravy s priemerom 31 mm (PIKO, LGB, FGB).

Náročnosť modelu – ľahká

Zostaviť tento model osobného vozňa by bežnému modelárovi nemalo trvať viac ako 1-2 dni.

Model vysokostenného nákladného vozňa pre záhradnú železnicu.  Predlohou je vozeň s drevenou skriňou, pre trate normálneho rozchodu. V Nemecku označovaný ako rad Om..

Stavebnica obsahuje 2 ks vozňov.

Model má 2 nápravy. Dĺžka rázvoru náprav je 172 mm a celková dĺžka modelu cez nárazníky je 320 mm.

Model je navrhnutý pre nápravy s priemerom 31 mm (PIKO, LGB, FGB).

Náročnosť modelu – ľahká

Zostaviť tento model nákladného vozňa by modelárovi nemalo trvať viac ako 1 deň.

Predlohou modelu je nízkostenný, nákladný vozeň ČSD, pre trate s normálnym rozchodom, z 30-tych rokov minulého storočia.

Rázvor náprav je 172 mm, dĺžka modelu cez nárazníky je 320 mm.

Náročnosť modelu – ľahká

Zostaviť tento model nákladného vozňa by modelárovi nemalo trvať viac ako 1 deň.

Predlohou je nízkostenný, nákladný vozeň nemeckých úzkorozchodných železníc. Model predstavuje verziu s brzdárskou búdkou. Je osadený dvomi podvozkami typu „Diamond“. Klanice v bočných stenách sú vyberateľné. Priemer kolies na nápravách je 31 mm.

Vzdialenosť otočných čapov je 342 mm a celková dĺžka modelu je 493 mm.

Náročnosť modelu –stredná

Zostaviť tento model nákladného vozňa  by modelárovi nemalo trvať viac ako 2 dni.